多领域捷报频传 经济发展“新”动力更足

记者从农业农村部了解到，2025年，东北地区共实施黑土地保护性耕作面积1.12亿亩。

2025年，东北地区黑土地保护性耕作项目实施县(市、区、旗、农场)共有290个，其中实施面积超100万亩的有37个。

保护性耕作是一项稳产高产、可持续的农业技术，在不翻耕或少翻耕土壤、地表有秸秆覆盖的情况下开展播种，能够有效保护黑土层。

2020年，农业农村部、财政部共同启动实施东北黑土地保护性耕作行动计划(2020—2025年)。在东北适宜区域大力推广保护性耕作技术，在稳步提升地力的同时有效提高播种质量。

6年来，中央财政累计投入专项资金179.7亿元，累计完成保护性耕作面积5.16亿亩次。保护性耕作已成为“用养结合”保护黑土地最为行之有效的耕作技术之一，同时抗旱抗涝、抗倒伏效果明显。

长江经济带国家级自然保护区 珍稀濒危物种保护取得显著成效

记者从生态环境部了解到，长江经济带145个国家级自然保护区生态环境保护成效评估近日完成。“十四五”以来，该区域珍稀濒危物种保护取得显著成效。

评估显示，该区域野生动物种群持续壮大。湖北长江天鹅洲建成全球最大的长江江豚迁地保护种群。四川马边大风顶监测的野生大熊猫种群数量由18只增加至40只。云南西双版纳亚洲象种群由227头增至293头。

野生植物生存空间拓展。安徽金寨天马保护区成功培育银缕梅等珍稀苗木20余万株。贵州茂兰保护区保护着45种国家重点保护野生兰科植物。浙江凤阳山百山祖保护区的百山祖冷杉由不足10株增长至500余株。

近年来，长江经济带正成为新物种发现的热点区域，珍稀特有物种名录不断更新，生态系统多样性、稳定性、持续性稳步提升。

“氢走廊”带动氢能交通融合新发展

记者从中国汽车技术研究中心获悉，截至目前，在国家氢能及燃料电池汽车示范评价平台上，氢燃料电池汽车数量达到2.7万辆。“十五五”时期，我国氢燃料电池汽车应用场景也将日益丰富。

日前，300辆氢能重卡在云南省富源县交付使用，同时中国西南“氢走廊”正式贯通。这条“氢走廊”跨越云南、贵州两省，串联起贵州六盘水、盘州以及云南富源、曲靖、昆明等地区，线路总长约400公里。

据了解，这条“氢走廊”主要用于钢材、煤炭、铜铁磷等矿石运输，车辆采用我国自主研发的130千瓦燃料电池系统。在49吨标载综合工况下，续航里程超过600公里，可以实现15分钟快速加氢。

专家表示，这条西南“氢走廊”充分发挥了氢燃料电池汽车在多山、高海拔、长距离物流场景下的技术优势，实现了“风光资源开发—清洁氢气加注—绿色交通应用”的全链条贯通，是我国打造跨区域交通与能源产业融合绿色发展的典型案例。

中国汽车技术研究中心首席专家方海峰介绍，“氢高速”“氢走廊”能充分发挥氢燃料电池汽车续航长、补能快的技术优势，并通过大规模运营，降低运营成本，是我国氢能交通实现规模化应用、突破经济性瓶颈的关键场景。预计在“十五五”时期，氢能交通将实现“由线到面”的全方位发展，成为推动用能终端绿色低碳转型的重要载体。

我国光伏核心材料获关键突破 气相法聚烯烃弹性体实现规模化生产

1月26日，记者从中国石油获悉，被誉为“工业黄金”的高端材料聚烯烃弹性体，在新疆独山子石化实现气相法规模化生产。这一突破有效缓解了我国光伏等战略性新兴产业对该材料的进口依赖。

聚烯烃弹性体是一种性能独特的高端材料，它像是塑料与橡胶的“结合体”，兼具塑料的可加工性与橡胶的高弹性，成为光伏等战略性新兴产业的核心原材料。

早在2015年，我国技术人员开始聚烯烃弹性体技术攻关。2024年，实现了从实验室到工业生产的转化。2025年，独山子石化累计产出聚烯烃弹性体5.8万吨，完成成套技术工艺路线的全链条建设。

我国聚烯烃弹性体长期依赖进口，进口依存度一度超过95%。此次攻克的聚烯烃弹性体气相聚合工艺工业化生产技术填补了国内技术空白。相较于国际主流技术，这套自主研发的新工艺生产过程更加绿色，综合能耗降低约40%。按当前产能测算，年节电相当于12万户家庭一年总用电量。

目前，聚烯烃弹性体成套技术工艺正加速落地推广，逐步形成产业集群效应。预计到2026年底，我国聚烯烃弹性体总产能将突破30万吨，为新能源等新兴产业的供应链安全提供重要保障。