“过去二十年,中国新能源产业发展成就斐然,且这份成就的影响辐射全球。”3月22日,在中国发展高层论坛 2026年年会上,托克集团董事长卫杰明在“新能源产业发展与国际合作”专题研讨会上发言时表示。
一直以来,全球能源结构的演变不断加速。曾经,太阳能、风能在能源结构中占比较小,如今二者合计已占全球能源供应的近20%,而中国是这场变革的核心推动者。同时,数字技术让能源系统更为智能,实现了电网优化与可再生能源资产效能提升。

托克集团董事长卫杰明在“新能源产业发展与国际合作”专题研讨会上发言。(受访者供图)
卫杰明表示,中国新能源产业的发展成果,并非仅为本国带来红利。成本不断降低、效能日益提升的太阳能电池板、风机、电池,不仅为欧洲、东北亚的能源安全提供了支撑,也推动了非洲、南美、东南亚地区的能源普及。许多原本可能需要数十年才能完成能源基础设施建设的国家,正以前所未有的速度推进相关工作,在带来更清洁电力的同时,也创造了经济机遇、推动了发展进程。
卫杰明分析认为,新能源转型的加速推进,离不开关键金属资源的坚实支撑。每一块太阳能电池板、每一台风机、每一颗动力电池电芯,都依赖于经过开采、加工、运输的金属资源,且新能源产业对金属资源的需求量十分巨大。国际能源署预测,到2050年全球关键金属资源总体需求将增加5倍,其中锂、钴可能接近40倍。以铜为例,到2035年需求有望增长约40%,但现有矿山与已规划项目仅能满足一半,供应缺口不容忽视。
面对新能源进程催生的庞大金属资源需求,卫杰明表示,构建韧性供应链成为关键,这意味着要实现多元化发展——包括原材料来源、项目融资主体、加工基地布局,以及全球市场运输渠道的多元化。更为开放、互联互通的供应链更具韧性,能够整合多方资源、寻找替代运输路线,即便在当下复杂多变的形势下,也能保障供应链的稳定运转。
“没有任何一个国家能独自完成这场转型,中国的发展实践证明,长期的坚守与产业规模的支撑,能带来丰硕的发展成果。”卫杰明表示,对于中国新能源产业的未来,他满怀信心,数十年来,托克集团一直是中国大宗商品的重要供应商。
“这也让我们能清晰看到,新能源变革正如何重塑全球供应链、投资格局与产业发展。”卫杰明希望持续加深与中国的沟通合作,以全球多元化资源网络增强供应链韧性,助力新能源产业升级。
在电动化浪潮下,新能源汽车本应以低碳节能为核心产业底色,但却在续航、空间的同质化内卷中,陷入一场“增重悖论”。据最新行业数据,2025年至2026年在售新能源乘用车整备质量均值突破2吨关口,车型重量极差超600公斤,...【详细】
在乘用车市场激烈竞争的背景下,头部车企将“战场”延伸到新能源皮卡市场,试图寻找增量空间。近日,吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)发布公告,以约2.18亿元全资收购雷达汽车(山东)有限公司、雷达汽车销售(山东...【详细】
一场力度罕见的价格下探,正在席卷豪华车市场。在成都,奥迪A8L定制版直接打出包牌包税56.98万元的惊爆价,相比78万元起的官方指导价,降幅高达27%;在北京,同款车型现金优惠约23万元,裸车低至55.98万元,贷款...【详细】