厦门中欧班列高效流转促发展 打造“双路”起点亮眼名片

3月24日，在厦门国际物流港，一列满载生活日用品的中欧班列缓缓驶出厦门前场铁路大型货场，经鹰厦线驶向俄罗斯的埃列克特罗乌格利市。“它的时效快于海运、而成本又低于空运，且兼具更强的稳定性与安全性，并可提供一站式、全链路、数字化的专业物流服务。”在厦门建发保税物流有限责任公司口岸服务部经理欧吓平看来，选择中欧班列发送货物的关键就是在于它实现了时效与成本的黄金平衡。同时，面向日本、韩国、东南亚等国家的海铁联运过境业务，已成为的亮眼名片，真正实现了 “海丝” 与 “陆丝” 的无缝衔接。

厦门国际物流港。

厦门国际物流港有限责任公司市场总监吴炜介绍称，厦门国际物流港设置了“铁路运输类海关监管作业场所”，改变原铁路场站与海关监管场站分离的模式，原模式给厦门市班列公司运营中欧班列带来极大的不便，同时也增加较高的运营成本。集装箱需要多次汽运短倒、装卸，既不环保，也增加箱内货物货损的风险。海关监管场实现铁路场站与海关监管场站的二合一，可实现进出境货物在铁路场站的报关、查验、放行等海关业务，进一步提高中欧货运班列通关效率，降低班列运营物流成本,提高揽货市场竞争力。

欧吓平说，中欧班列站到站运输周期通常为12–18 天，全程时刻表班列最快可缩短至11 天;而海运常规耗时需35–45 天，班列时效提升约60%。依托高效的运输周期，企业可加快资金回笼、大幅降低资金占用成本，提升整体资金效益。与空运相比，中欧班列运价优势显著;虽单箱运费略高于海运，但凭借其时效快、稳定性高、资金成本低、货损率低等优势，整体性价比更突出。

据悉，厦门中欧班列在南昌铁路局、厦门海关等部门的大力支持下，目前已构建了与铁路、海关、企业等多部门互联互通的信息沟通机制，并通过精准制定班列开行方案，严格落实“优先安排、优先装车、优先挂运、优先始发”的四优先原则，保障全流程作业顺畅，助力中欧班列快装快运，全面提升厦门中欧班列的综合服务能力和运行效率。